На старта на Формула 1

Мерцедес GP - Бившият Браун GP, купен от автомобилния концерн Мерцедес след спечелването на титлата още от дебютния си сезон във Формула 1, и сега ще се окаже един от основните фаворитите за титлата при конструкторите.

Михаел Шумахер се отказа от Формула 1 през 2006, но все пак не устоя на изкушението и през 2010 се завръща. Легендата има седем титли от „кралската гонка", общо 91 победи, 154 стъпвания сред първите трима и 1369 точки от състезания. От 2000 до 2004 печели пет поредни шампионата, като през 2004 записва поред цели седем победи в отделни Гран При, общо 13 победи и 10 най-бързи обиколки. Михаел Шумахер е легенда и единственото, към което през 2010 ще се стреми ще бъде крайният успех.

Нико Розберг е участвал в 70 състезания, никога не е печелил Гран При, а на стълбичката се е качвал 2 пъти. Общият му брой точки е 75,5. Дебютира във Формула 1 в Бахрейн през 2006. Оттогава до сезон 2009 се състезава за тима на Уилямс, като едва миналата година успя да постигне нелош резултат в подреждането на пилотите - седмо място.

Макларън-Мерцедес - Британският тим на Макларън опитва да се върне на върха с привличането на новите си двама пилоти - последните двама шампиони. В историята си Макларън има 8 титли за конструкторите и 12 шампиони. Любопитно е, че до момента с болидите на отбора са завършени точно 666 състезания.

Дженсън Бътън е сменил шест отбора за деветгодишната си кариера като пилот във Формула 1. Първият му истински успех идва през 2004 с БАР, когато завършва сезона на трето място сред пилотите. Следват тежки сезони в Хонда - до момента на подписването му с Браун GP и шампионската титла с дебютанта. Тогава Бътън записва шест победи от първите седем състезания и въпреки следващите по-слаби резултати (най-голям успех - 2-о място в Италия) завършва първи с 95 точки.

Люис Хамилтън е отборната конкуренция на Бътън. Хамилтън е шампионът от 2008, когато със съвсем малка преднина успя да задмине Фелипе Маса, въпреки че пилотът на Ферари имаше с една победа повече през сезона. Хамилтън влиза във Формула 1 едва през 2007, когато категорично разбива рекорда за най-много поредни подиуми за дебютант - цели 9. Отчасти Хамилтън е и сред най-успешните британски пилоти с 9-те си поредни подиума, което е рекорд за състезател от Острова. В дебютния си сезон освен всичко Хамилтън завършва и втори в шампионата.

Ред Бул дебютира през 2005. Това е един от малкото отбори, които запазват същите си пилоти от 2009 до 2010. През последния сезон пък тимът стана втори в класирането на конструкторите с 153,5 точки (половината точка е от Гран При на Малайзия, което бе прекратено в средата).

Себастиан Фетел направи много силен последен сезон за Ред Бул, като завърши втори в генералното класиране с 84 точки. За съжаление на изключително талантливия пилот обаче това е единственият му сериозен успех. Сезон 2010 обаче дава значителни надежди за постижения на Фетел, който със сигурност не разкри целия си потенциал през миналата година.

Марк Уебър е по-опитният от двамата съотборник със своите 140 Гран При. Уебър винаги е бил от „средняците" в класиранията при пилотите - освен през 2009, когато завърши четвърти с две победи и 69,5 точки.

Ферари е класика във Формула 1 - статически е и най-успешният тим в най-скъпата автомобилна надпревара. Ферари имат 15 пилоти с титла и 16 водачества при конструкторите. Освен това е и най-старият тим - Скудерия са се запазили в цялост от далечната 1948, а са основани още през 1929 като аматьорски тим за различни моторни състезания. През 2009 обаче сезонът бе определен за слаб след четвъртото място на отбора сред конструкторите.

Фернандо Алонсо и този сезон ще е една от водещите фигури във Формула 1. Шампионът от 2005 и 2006 неслучайно прие да премине във Ферари - възползвайки се от потенциала на отбора Алонсо ще може да впрегне всичките си сили, за да се бори за трета титла. Интересното около пилота е, че му бяха нужни само две години в серии от по-нисък клас, за да влезе във Формула 1 през 2001. След ужасно начало и 23-о място през 2001, Алонсо преминава като тест-пилот в Рено. През 2003 обаче дебютира за Рено с престижното шесто място при пилотите, последвано от четвърто през 2004 и две поредни титли пред следващите два сезона.

Фелипе Маса злополучно се размина с титлата през 2008, когато тя му бе измъкната изпод носа от Люис Хамилтън. През 2010 обаче бразилецът ще може да потърси реванш от британския си опонент. Общо във Формула 1 Маса има 11 победи и 28 подиума, а точките му са 320.

БМВ-Заубер се завръща в надпреварата след петгодишна пауза. Отборът и пилотите му никога не са печелили нищо и Заубер винаги се е намирал в зоната на аутсайдерите. По нищо не личи обаче тази година да могат да предложат нещо повече от място в средата на таблицата, въпреки че дори тази прогноза звучи оптимистично.

Педро де ла Роса е във Формула 1 от 1998, но досега е прекарал седем сезона като тест-пилот - три от тях са за последните години. Общият брой точки за периода е едва 29.

Камуи Кобаяши е далеч по-голям лаик във Формула 1 от съотборника си - Кобаяши има само две състезания, от 2009, и общо 3 точки. Ако не друго, японецът е шампион в азиатските серии на GP2.

Уилямс (Косуърт) е отбор с традиции в надпреварата, но последната титла на тима е от 1997, завоювана от легендарния Жак Вилньов. През 2009 завършиха седми с 34,5 точки.

Рубенс Барикело ще е сред най-опитните пилоти през 2010. Първото Гран При на Барикело е от 1993, първата му победа - от 2000. Добрата новина за него е, че благодарение на Браун GP, където се състезаваше през 2009, отново усети тръпката на успеха и завърши трети в класирането, след като цели пет години по-рано нямаше място по-напред от 7-а позиция.

Нико Хюлкенберг е само на 22 години и тази година ще дебютира в „кралските гонки". Забележителното при него е, че през последните пет години има четири титли от различни серии състезания (GP2, Formula 3, A1, Formula BMW). Освен Хамилтън Хюлкенберг е единственият втори пилот в историята, който в дебютния си сезон печели сериите GP2.

Рено все още не са уточнили и двамата си пилоти. В историята си отборът има 266 състезания, две конструкторски титли и две пилотски (на Алонсо). През 2009 Рено завършиха едва осми със скромните 26 точки. Очевиден е обаче проблемът с болида на отбора, който въпреки усилията на Фернандо Алонсо и Нелсън Пикет през последните две години не успя да усвои потенциала им.

Роберт Кубица се е състезавал само за Заубер и най-голямото му постижение е четвърто място през 2008. В кариерата си пилотът има само една победа от Гран При и девет качвания на подиума. Точките в CV-то на поляка са 137.

Витали Петров, който е първият руснак пилот във Формула 1, прави първото си постижение в моторно състезание в руската надпревара „Лада Къп" - през 2002 завоюва там първото място. През 2003 и 2004 обикаля няколко различни класа от „Формула Рено" и „Euro Формула". Реално обаче силен успех постига чак през 2008, когато завършва трети в азиатския GP2. През миналата година пък завърши втори и в сериите GP2.

Интересното е, че Петров няма да получава нито стотинка, цент или пени от Рено - в неговото финансиране участват единствено баща му и негови приятели.

Форс Индия (Мерцедес) дебютира за първи път във Формула 1 през 2008 и завършва последен с нито една спечелена точка. През следващия сезон е девети с 13. Интересното е, че поредицата от състезания без точка се състои от цели 29 Гран При и е прекъсната от подиум (второ място) на Джанкарло Фисикела. Двигателите на Форс Индия остават същите като от миналата година, а особени промени по болида не са правени, което съответно означава, че шансовете на индийците да се борят за нещо повече от място в средата на таблицата при конструкторите е нищожен.

Адриан Сутил има в историята си шест точки и една най-бърза обиколка в Гран При. През 2008 завършва последен в класацията на пилотите без спечелена точка. В участията си в други състезания, Сутил е печелил японската Формула 3 и швейцарската Формула Форд.

Витантонио Лиуци за четирите си сезона във Формула 1 непрестанно лъкатуши сред „слабаците" - Ред Бул Рейсинг, Торо Росо (два сезона) и Форс Индия (започва 2009 като тест-пилот и взема участие чак в 13-ото Гран При). Общият брой точки, които печели е 5. С индийците не успява да завоюва нито една.

Торо Росо (Ферари), започнал състезания с това име през сезон 2006, има като най-добро постижение в „кралските гонки" шесто място през 2008 - с 39 точки. До голяма степен обаче то се дължеше на втория пилот на отбора - изключително талантливият Себастиан Фетел.

Себастиен Буеми никога не е печелил титла от каквото и да е автомобилно състезание. Има второ място в азиатските GP2-серии и два сезона в GP2, но така и не впечатлява с нищо. Влиза във Формула 1 през 2009, благодарение на шестото си място в GP2, но с Торо Росо в „кралските гонки" достига само до шест точки и 16-о място в листата на пилотите.

Хайме Алгуерсуари дебютира във Формула през 2009, като влиза като резервен пилот, заменяйки първия състезател на Торо Росо. Участва в осем състезания, като в пет от тях отпада. Все пак обаче испанецът има едно постижение, което загатва за потенциала му - Алгуерсуари е първият пилот, роден през 90-те години на ХХ век, който финишира в Гран При.

Лотус (Косуърт) загатна с ангажирането на пилотите си, че няма да се примири с място в дъното на класацията. Тимът е подкрепян от малайзийското правителство и консорциум от малайзийски инвеститори, включително производителите на автомобили „Лотус". Отборът вече обяви целите си за сезон 2010 - класиране в средата на таблицата.

Ярно Трули идва от отказалия се в края на 2009 тим на Тойота. Трули е един от ветераните във Формула 1 - той започва да се бори в „кралските гонки" от 1997 с Минарди. Има в кариерата си една победа - през 2004 с рено. През 2005 започва сезона с Тойота и през 2009 се класира на приемливото 8-о място с 32,5 точки.

Хейки Ковалайнен се състезава в Формула 1 от 2007 - с Рено. Два поредни сезона завършва седми (съответно с 30 и 53 точки), а през 2009 става 12-и. Тогава Ковалайнен беше в Макларън Мерцедес. Първата и единствена победа на финландеца е от пистата „Хунгароринг" през 2008. Благодарение на нея Ковалайнен е стотния пилот с победа от Гран При.

Кампос (Косуърт) е един от противоречивите тимове, които ще участват в идния шампионат. Шефът на Ф1 Бърни Екълстоун изрази преди време съмнения, че два от отборите може да не стартират в Абу Даби, като визираше именно Кампос Мета. Това никак не е изключено при положение, че на 27 януари от тима обявиха, че няма да участват в предсезонните тестове и ще се включат директно на първото Гран При. Шефовете заявиха също и че може би ще съобщят кой ще е другият пилот чак в навечерието на бахрейнското състезание.

Бруно Сена вероятно ще е вторият пилот на испанския тим. Младият Сена е племенник на легендарния трикратен шампион Аертон Сена. 26-годишният пилот има второ място от сериите GP2 за 2008. Според анализатори обаче състезателят няма капацитетът редовно да получава точки от идния сезон.

Върджин (Косуърт), въпреки че главен спонсор му е магната Ричард Брансън, ще бъде отборът с най-нисък бюджет през 2010 - 40 милиона паунда.

Тимо Глок, който спечели 24 точки за Тойота през 2009 и завърши десети, има три подиума и една най-бърза обиколна от три сезона във Формула 1 (2004, 2008 и 2009).

Лукас ди Граси е дебютант в „кралските гонки". Интересното при него е, че през 2007, когато Тимо Глок спечели сериите GP2, той завърши втори. През 2008 и 2009 завършва трети в същата надпревара.

USF1 (Косуърт) беше вторият тим, който Екълстоун визираше, заявявайки, че два отбора може и да не започнат сезона. Единствените американци през 2010 обаче опровергаха, като обясниха, че подготовката им върви по план. Любопитно около USF1 е, че основният им инвеститор е милионерът Чад Хърли, който е съосновател на YouTube. Дали можем да очакваме не само финансово съдействие на видео-сайта към състезателния тим - предстои да разберем.

Хосе Мария Лопез е единственият пилот на US F1 засега. 26-годишният аржентинец ще дебютира във Формула 1. В периода 2004-2006 той беше част от програмата на Рено за развитие на млади таланти. През 2006 беше и тест-пилот на Рено, но не се утвърди в отбора.